Klimatfrågor ska angöra kommunala beslut

MODERATERNA I VIMMERBYS VALPLATTFORM, DEL 12

Moderaterna kan mycket väl utmana Miljöpartiet i miljöpolitik!
Det är min fasta övertygelse och (m) i Vimmerby har en ganska stor del miljöpolitik i sitt valmanifest.
Mycket har gjorts redan:
Omställning från oljeberoende till biobränslen.
Koldioxidskatten har minskat utsläppen med 12 % sedan 1990 samtidigt som BNP ökat med 50%.
Det sistnämnda är bland annat allianspolitik, där man för första gången lyckats bryta sambandet mellan industriell tillväxt och negativ miljöpåverkan.
De senaste fyra åren har Sverige legat i täten bland EU:s medlemsländer, för att inte säga hela världen, vad gäller effektiviseringar för att minska miljmöpåverkan, och utveckling av alternativ.
I Vimmerby ser vi moderater brett på miljöfrågorna. Det är inte bra för miljön om folk tvingas ta bilen för att tågen inte går på Stångådalensbanan. En satsning på Stångådalsbanan är också en miljöfråga. Fler gång- och cykelbanor är också miljöfrågoa, liksom att vi lägger klimataspekter på varje fråga som beslutas i kommunen. Det sistnämnda kommer att aktivera klimatfrågorna kraftigt på kommunal nivå.
Vi vill också stödja utvecklingen av gröna jobb på landsbygden. Här finns möjligheter.

Läs här vad moderaterna i Vimmerby skriver i sin valplattform:
GRÖN NÄRING,
NYA JOBB PÅ LANDSBYGDEN,
MILJÖFRÅGOR
- Moderaterna stödjer aktiviteter som leder till arbete i det privata näringslivet.
- Vi vill utveckla en speciell kompetens tillsammans med landsbygdens organisationer för att hitta nya, gröna jobb i landsbygden. Det kan vara jobb inom energi- och klimatområdet, inom livsmedelsproduktion, jakt, fiske, naturvård.
- Möjligheter till biogas som Vimmerby har genom exempelvis Arla ska utredas, hur det på bästa sätt kan komma samhället till del. Moderaterna är öppna för diskussion om olika driftsformer. Moderaterna vill stötta diskussionerna mellan Vimmerby Energi & Miljö AB och stora lantbruk/djurbesättningar om att ta hand om gödsel för gasproduktion.
- Vimmerby Energi & Miljö AB ska fortsätta sin satsning på grön energi.
- Vi vill att Vimmerby kommun fastställer en klimatstrategi som ska stämmas av mot ambitioner i regering och riksdag. Det är viktigt att kommunen går hand i hand med de intentioner som finns på nationell nivå.
- Moderaterna anser att kommunen kan utgöra föredöme och visa på mångfalden av klimatinsatser genom att möjliggöra kompostering av matavfall vid kommunens olika kök.
- Moderaterna vill att miljö- och klimatfrågor ska angöra alla kommunala beslut för att kartlägga hur väl de kommunala nämnderna och bolagen tar hänsyn till miljö och klimataspekter. Genom att i korthet ange att man gjort en klimat- och miljöbedömning i anslutning till beslutet får vi dels veta hur väl miljö- och klimataspekter följs, dels får vi också en bild av hur många beslut som förändras och göras ”gröna” på grund av detta.
- Förekomsten av cykelvägar är en viktig klimatfråga, vi vill fortsätta en utbyggnad av cykelvägar
- Miljöfrågan ligger i många frågor, också varför tågen inte går och hur transporter av skolbarn sker etc. Moderaterna anser att genom god planering kan både ekonomi och miljö tillgodoses genom exempelvis effektiva transporter. Att KLT klarar en full service på Stångådalsbanan är en viktig miljöfråga.
- Skolor ska av pedagogiska skäl utrustas med solfångare för varmvattenproduktion, antingen till värme eller till varmvattenberedning. De ska ha kilowattmätare så att man kan se hur mycket/lite de producerar, sprängskisser, och pedagogisk placering så att de kan vara en del av undervisningen. Det är alltså inte främst ekonomisk avkastning utan energilösningar som kritiskt ska bedömas, jämföras och värderas för ett uthålligt samhälles överlevnad. Det skulle bidra till naturliga samlingsplatser och bidra till lugnare skolmiljöer.

Biogasbussar med flytande biogas, nu rullar dom

Ingela Nilsson-Nachtwei (c) - biogaskämpe i Vimmerby - kan nu ta sig en sväng till uppsala för att titta på Sveriges första bussar med flytande biogas.
Flytande biogas är bättre än bara biogas, verkningsgraden lär vara högre. Bussarna behöver heller inte tankas så ofta.
Nu på morgonen kom ett intressant pressmeddelande från Upplands Lokaltrafik, som tänker satsa fullt ut fram till 2014.
Hur en biopgasmack ska fungera i Vimmerby diskuteras inom Alliansen, och personligen tycker jag vi ska driva på för alternativa energiformer av flera slag. Det finns flera anledningar till det.
Dock, bäst och lönsamt blir det när efterfrågan drivs upp så att en marknadsaktör kan starta och driva macken. Vi får hoppas att det kan ske i Vimmerby.

Här pressmeddelandet från Upplands Lokaltrafik:
Inom kort kommer Sveriges första bussar med flytande biogas att rulla på E4 mellan Uppsala och Arlanda. Satsningen betyder att UL (Upplands Lokaltrafik) nu förverkligar ett första steg i en omfattande miljösatsning med målet att köra 80 procent av Regionbussarna på biogas fram till 2014.
- Att vi nu får tillgång till biogas i flytande form är avgörande för att vi ska kunna använda den för regiontrafiken, då bussarna annars måste tankas för ofta. Vi genomför nu en testperiod och hoppas att detta ska visa sig vara rätt väg att gå för att UL ska kunna erbjuda kunderna miljövänligare resmöjligheter med Regionbussarna, säger UL:s vd Malte Burwick.
- Ska man locka människor att åka kollektivt så ska bränslet inte leda till ökade koldioxidutsläpp. En trolig utveckling är att en stor del av kollektivtrafiken kommer att drivas av biogas framöver och då måste vi kostnadseffektivt kunna transportera biogasen dit där den efterfrågas, vilket nu blir möjligt genom den flytande biogasen, säger Göran Persson, före detta statsminister och styrelseordförande i Scandinavian Biogas.
De nya bussarna har tagits fram genom ett samarbete mellan UL, bussbolaget Nobina och Scandinavian Biogas samt tankstationen med LGB (flytande biogas) som är den första i Sverige, av Scandinavian GtS. Två dieselbussar från Nobinas befintliga busspark har byggts om och kommer att köras på en blandning av biogas och diesel, en teknik som kallas Dual Fuel. Tekniken innebär att verkningsgraden blir lika hög som om bussen körts på ren diesel och medför att bränsleförbrukningen kan minskas med 20 till 30 procent, jämfört om bussen endast drivits av biogas.
- Då vi valt att bygga om befintliga bussar istället för att köpa nya betyder det minskade kostnader för skattebetalarna i Uppsala län samtidigt som de ombyggda bussarna bidrar till en hållbar samhällsutveckling med minskade koldioxidutsläpp på 80 ton per buss och år, säger Peter Nilsson som är Nobinas trafikchef i Uppland.
Om 80 procent av Regionbussarna i UL-trafiken skulle drivas på biogas, vilket motsvarar 200 bussar, medför det att koldioxidutsläppen skulle minska med 16 000 ton per år och om samtliga bussar inom kollektivtrafiken i Sverige skulle köras på biogas skulle det betyda minskade koldioxidutsläpp på 650 000 ton per år.
Information om UL finns på www.ul.se, Scandinavian Biogas på www.scaninavianbiogas.com, Nobina på www.nobina.se och Scandinavian GtS på www.ScandinavianGtS.com